Kıbrıs Türk Hava Yolları'nı (KTHY) Türkiye'den almakla iyi mi ettik, kötü mü?.. Öncelikle bu soruya etki altında kalmadan, duygusallığa kapılmadan yanıt vermek gerek.

Sanırım, hiç de kötü etmedik. Madem ki, bir devletiz ve kendi ayaklarımız üzerinde durmakta kararlıyız, bunca deneyimden sonra almamazlık edemezdik.

Kendi öz malımızı niye almayalım, niye işletmeyelim?.. Üstelik de arkamızda dünyanın dev şirketleri arasında bulunan Türk Hava Yolları (THY) olduktan sonra...

Bildiğimiz kadarıyla iki kardeş kuruluş arasında işbirliği ve dayanışma devam etmektedir.

KTHY Genel Müdür ve Yönetim Kurulu, 'kısır siyasi beklentiler adına KTHY aleyhine yapılan acımasız eleştirilerden' vazgeçilmesini istiyor.

Yapılan açıklamada, son zamanlarda bilinçli şekilde KTHY aleyhine belli siyasiler tarafından saldırılar yapıldığı kaydedilerek, bunların çoğunlukla yanlış bilgiler içerdiği ve abartılı olduğu ifade edildi.

"Unutulmamalıdır ki, KTHY bu toplumun malıdır ve bu kurum 700 çalışanın ekmek kapısıdır" denilen açıklamada, tüm dünyada havacılık sektörünün zor günler geçirdiği ve birçok şirket kapısına kilit vururken, KTHY'nin, ayakta olmanın yanında uçuş ağını genişletip büyüme trendinde olduğu kaydedildi.

Her ticari firmada olduğu gibi, KTHY'nin de borcu olması veya ticari krediler kullanmasının ticaretin kuralı olduğu, KTHY'nin halen bankalarda nakdi teminat olarak tutulan 20 milyon dolar parası yanında kredibilitesinin de yüksek olduğuna dikkat çekildi.

Kuşkusuz her kurum gibi Kıbrıs Türk Hava Yolları da eleştirilebilir. KTHY dokunulmazlığı olan bir kurum değildir. Ancak eleştiriden eleştiriye fark var. Yapıcı eleştiri başka, yıkıcı eleştiri gene başkadır. Biz de zamanında çok eleştirdik bu kurumu, yeri geldiğinde de eleştirmekten çekinmeyiz. Bir yerde eleştiriler, bozuk işler varsa, yoluna girmesine yönelik uyarılardır.

Örneğin, rötarlar uzayıp gider ve yolcular perişan olursa, pek tabii ki eleştirilir ve nedenleri sorulur, mümkün mertebe rötardan kaçınılması tavsiye edilir. Zaman zaman elde olmayan nedenlerden dolayı rötarlar yaşanır ki, bu gibi hallerde de yöneticilerin, yolculara ve de kamuoyuna sağlıklı açıklamalar yapmaları, görev gereğidir. Hava limanlarında saatlerce bekleyen yolcuların bilgi sahibi olması bir haktır ve bu da yolculardan esirgenmemelidir.

Ancak sırf kötüleme ve körü körüne eleştiriler, ne kuruma bir şey kazandırır, ne de topluma!.. Hele siyasi amaçlı eleştiriler fazla kabul görmez.

Evet; KTHY 700 kişinin ekmek kapısıdır. Özel bir şirket olsa, bu sayı daha aşağılara çekilebilir.

Bizim üzerinde durmak istediğimiz husus, Kıbrıs Türk halkının öz malı olan KTHY'nin, güven yaratması, uçuş ağını genişletmesi ve KKTC'yi daha fazla ülkeyle bağlamasıdır. Bunun için de kurumun uçak filosunu geliştirmesi kaçınılmazdır. Mesela KTHY'nin Gaziantep seferlerinin isabetli bir karar olduğu söylenebilir. Çünkü Antep, KKTC için büyük bir potansiyeldir ve sadece yolcu bakımından değil, fakat karşılıklı ticaret açısından da son derece önemli bir kaynaktır. 

Bilindiği gibi Gaziantep'e "Doğu'nun Paris'i" denilmektedir. Orada yok yoktur. Hatırlıyorum, birkaç yıl önce Türkiye'de görev süresi dolan bir Yunan Büyükelçisine, 'emekli olduktan sonra nerede yaşamak istersiniz?' diye sorulduğunda, "Gaziantep'te yaşamayı çok isterdim" yanıtını vermişti.

Ülkemizde de çok sayıda Antep asıllı vatandaş olduğundan, Ercan-Gaziantep seferleri onlar, yakın akraba ve dostları için de cazibe yaratmış bulunuyor.

Antep gibi daha nice merkezler vardır ki, zaman içerisinde KTHY'nin oralarını da kendi ağı içerisine alması halisane temennimizdir. Bunun yanında, geçenlerde tanınmış turizmcilerimizden Reha Arar'ın da vurguladığı gibi, niye bir Şam, Amman, Tel-Aviv, Tahran, Bakü gibi destinasyonlara seferler yoktur?..

Evet; KTHY'nin de rakipleri vardır. Esasen rekabet olmaksızın gelişme, büyüme mümkün değildir. Biz, Kıbrıs Türk Hava Yolları'nın, kendi alanında gelişme ve büyümesinden yanayız. Bu arada uçuşta güvenlik başta gelir ve KTHY yöneticilerinin de bu konuda duyarlı olduklarını biliyoruz.

Her şeye karşın KTHY'nin esas görevi, yeni destinasyonlara uçarak, Kıbrıs Türk turizmine ve dolayısıyla ekonomisine katkı sağlamasıdır. Bu da sadece kurumun, devlet desteği olmaksızın kendini riske atmasıyla olabilecek bir şey değildir. Gerekli tanıtım ve pazarlamanın yapılması, yani alt yapının oluşturulmasıyla düğmeye basmak gerekir. Bu gibi hallerde icabında zararına da olsa seferler gerçekleştirilirken, devletin de sorumluluklarını yerine getirmesi ve elini taşın altına koyması kaçınılmazdır. Birçok ülkelerdeki uygulamalar böyledir ve nihayet sonunda kazançlı çıkacak olan da KKTC'dir.

Bilmiyoruz, KTHY yöneticileri bu konuda neler düşünmektedirler, ama ucuz seferler, cazip fiyatlarla, dıştaki potansiyelin buraya aktarılması, hem KKTC turizmine, hem de genel olarak piyasaya hareketlilik kazandırabilir. İklim bakımından son derece avantajlı olduğumuz gerçeğini dikkate alarak, bu avantajları kullanabilmektir marifet...

Bu günkü konumuz KTHY olduğundan iyi uçuşlar ve mutlu bir bayram diliyoruz.