• 10 Aralık 2016, Cumartesi 10:38
BurçinALİUSTA

Burçin ALİUSTA

Hurdalıktan yollara çıkan klasikler

İlker Canbulat, MG Midget ve Standart Vanguard

Bu hafta farklı, bir o kadar da faydalı konuyla karşınızdayım. Faydalı çünkü biz klasik severler restorasyona çok önem vermekteyiz. Vermek de zorundayız. Yıllara meydan okuyan klasik araçlarımız günümüz teknolojisinden uzak ve yaşlarının verdiği yorgunluklarla yollarda kalmaları gün geçtikçe zorlaşmaktadır.

Bu nedenle onların bakımlarını yapmak, daha elverişli halde bizlere hizmet edebilmelerini sağlamak biz klasik severlerin en başta gelen sorumluluklarıdır. Ülkemiz koşullarında bir klasik araba restorasyonu yapmak oldukça zor koşullar da sağlamaktadır. Yanlış ellere düşen ve kurtarılsın diye başlanan çalışmalar, günün sonunda ya başka bir arabanın yedek parçası olmaktan veya hurdalıklara düşmekten kurtulamıyorlar.

O yüzden doğru kişilerle temas etmek işin bilgi sahibi ustalarına danışmak kaçınılmazdır. Yeni başlayacak klasik severlerin özellikle doğru taşıt seçimi yapmaları bir o kadar daha da önemlidir. Kendi bütçelerine göre, ev veya aile durumlarına göre araba seçmeleri, geçecekleri süreçlerde kendilerine kolaylık sağlayacaktır.

Bugün ‘olmaz! yapılamaz! imkansız!’ gibi kelimelere maruz kalmış sevgili İlker Canbulat hocamın, önceleri içinde ağaç yetişen 1961 model MG Midget daha sonra rahat durmayıp, özellikle iddia mevzubahis edilerek finiş tarihi konan, güzelce de şerefine yemeğini yediğimiz ‘teneke yığını’ 1958 model Standart Vanguard arabanın hikayelerini kendi ağzından dinleyeceğiz. Sayıları azalan, emek eden hayat veren zanaatkar ustalarımızı bu sayfada bir nebze olsa da onurlandırmak elbette bizlerin borcu. Elinize emeğinize sağlık.

Oğlunun isteği üzerine aldığı araba

İlker Canbulat, klasik araba sevdasını anlatıyor:

“Klasik arabalarla pek ilgim yoktu hatta hiç ilgim yoktu. Laf ola bir zamanlar oğlumla arabalarla ilgili konuşmuştuk, o konuşma aklında kalmış olmalı. Fikret benden üstü açık MG Midget MK11961 bir arabayı çok beğendiğini ve o arabanın ender bir araba olduğunu söyleyip almamı istedi. Pek istekli değildim fakat oğlum Fikret Canbulat’ın isteğiyle MG’yi alan Özok şirketinden arabayı 2500 sterlin gibi bir paraya aldım. Özok şirketi tarafından kaba temizliği yapılmış olmasına rağmen araba hala hurda görünümündeydi. Sevgili arkadaşım Hasan Kofalı (Şanko) arabayı gördüğünde ‘Ne yaptın da gidip bu arabayı aldın?’ dedi. Yine de bana çok yardım etti.

Arabayı kısa sürede düzgün bir hale getirdik. Bu süreçte arabayı yolda gidebilecek hale getirmemde makinist Ali Koloz arkadaşımın büyük katkısı oldu. Araba artık iyi durumdaydı. Başta çok kötü durumda olan ve eşimin hiç sevmediği arabayı artık o da beğenmeye başlamıştı. Arabanın koçanı bir başkasının adındaydı. Tüm muameleleri halletmek zaman aldı fakat sonunda artık ilk rallimize hazırdık. Bir bahar günü üstü açık arabamız ile portakal çiçeklerinin sabah kokuları arasında Güzelyurt bölgesinde üyesi olduğum Kıbrıs Türk Klasik Otomobil Derneği’nin organize ettiği ilk rallimize katıldık.

Klasik rallilerde kupa almak kolaydır derler ya hiç de değil. Biz ilk yarışmamızda hiçbir kupa kazanamamıştık fakat rallinin en güzel ve sempatik arabalarından birine sahiptik. Bununla yetindik. Mutlu olduk. 2 yıla yakın bir süre daha rallilerde kupalar alamadık. Fakat zamanla klasik yarışçılığın yöntemlerini öğrendikçe kupalar ve ödüller yağmur gibi yağmaya başladı. 4-5 yıl sonra MG’nin bize dar geldiğini daha geniş bir arabaya ihtiyacımız olduğunu fark ettik. Acil olmamasına rağmen daha geniş bir araba aramaya başladık. 2013-2014 yıllarında İskele Boğazı’nda şimdi kullandığım 1958 model Standart Vanguard İngiliz arabasına rastladım. İnternet üzerinden müşteri arıyorlardı. Arabayı görmeye gittim. Kesinlikle restore edilebilecek bir durumda değildi. Yani ölmüştü.

Restore edebilmek için 4 kapıya bir ön kaputa bir bagaja ve tavanla iki çamurluğa ve birçok makine aksamına ihtiyaç duymaktaydım. Siz durumu hayal edin araba kesinlikle erimiş durumdaydı.

Bir başka araba bulmazsam arabayı yeniden hayata döndüremeyecektim. Ama arabanın ilk sahibi Mustafa Hüseyin amcamın dünya tatlısı ailesinin temennilerini yerine getirmek amacı ile Hasan Kofalı arkadaşımın ‘sakın alma’ yalvarmalarına Ali Koloz’un “Halil’in hurdalığına indir” uyarılarına kulak asmadım ve 1950’li yılların bu tarihi arabasına hayat vermeye karar verdim. Bu araba özel bir model değildi pek değerli bir araba da değildi ancak çok iyi bir restorasyonla değerli hale gelebilirdi. Başardık. Süper bir restorasyonu el birliğiyle başardık.

Yolda yürüyen tek 1958 Standart Vanguard Phase III sahibiyim”

Şu an itibarıyla Rum ve Türk kesimlerinde yolda yürüyen tek 1958 Standart Vanguard Phase III arabasına sahip olduk. Klasik araba restorasyoncusu Kimon Zaharias arkadaşımın dediği gibi ‘good Jop and one of the best’. Artık geniş bir arabamız var. Eşim Nalan Canbulat ile güzel yarışlar yapıyoruz hala zaman zaman kupa alabiliyoruz ama yine de güzel eğleniyoruz.

Bu arabayı ve klasik arabalarımı restore etmekte bana yardımcı olan başta Hasan Kofalı ve Ali Koloz arkadaşım olmak üzere Ufuk Damdelen arkadaşıma, Nihat Bürüncük ve Hüseyin Damdelen ustaya eksik parçaları bulmama yardımcı olan damadım Barış Önal ile sinyal lambalarını Avustralya’dan getirtmeme yardımcı olan Buray’a çok teşekkür ederim. Meraklı arkadaşlarıma tavsiye ederim hemen bir klasik araba bulup ailemize katılın. Hem toplumumuz değerli bir klasik kazanmış olur, hem de siz aileleriniz ile daha güzel vakit geçirirsiniz. Sizi klasik arabayla yollarda görenleri de mutlu etmiş olursunuz.

Bu arada son restorasyonunu yaptığım arabam ilk sahibinin torunu olan Kadriye Hasanbulli Boyacı ve Kemal Boyacı çifti ile oğlum Fikret Canbulat-Nesil Çağlar Canbulat çiftinin de düğün arabası oldu. Kısaca klasik arabacılıkta mutlu son da gerçekleşti”

Bunları biliyor muydunuz?

İlk araba tamponu

1905 yazında, İngiltere’nin Kilburn kentindeki Simms Manufacturing Co. tesislerinde, 20 beygir gücündeki Simms-Welback marka bir arabaya ilk tampon takıldı. Aynı yıl, tamponun patentinin F. R. Simms tarafından alınmasına karşın, aslında bu fikir yeni değildi.

1897 yılında Moravya’daki Imperial Nesseldorf vagon fabrikasında yapılan Çek malı Prasident marka arabanın önüne tampon konmuştu. Ancak, arabanın Viyana yolunda yapılan denemesinde ilk 10 milden sonra tampon düştü ve bir daha da takılmadı.


MAKALEYE YORUM YAZIN

Dikkat! Suç teşkil edecek, yasadışı, tehditkar, rahatsız edici, hakaret ve küfür içeren, aşağılayıcı, küçük düşürücü, kaba, pornografik, ahlaka aykırı, kişilik haklarına zarar verici ya da benzeri niteliklerde içeriklerden doğan her türlü mali, hukuki, cezai, idari sorumluluk içeriği gönderen Üye/Üyeler’e aittir.


YAZARLAR

tümü
    Takımlar O G B M Av P
1 KÜÇÜK KAYMAKLI TSK 13 8 1 4 6 25
2 YENİCAMİ AK 13 7 3 3 12 24
3 L. GENÇLER BİRLİĞİ SK 13 6 6 1 10 24
4 GAÜ ÇETİNKAYA TSK 13 8 0 5 6 24
5 DOĞAN TÜRK BİRLİĞİ SK 13 7 3 3 5 24
6 BİNATLI YSK 12 6 4 2 9 22
7 BAF ÜLKÜ YURDU 13 5 3 5 11 18
8 TÜRK OCAĞI LİMASOL 12 5 1 6 2 16
9 MERİT ALSANCAK YEŞİLOVA SK 13 3 7 3 -1 16
10 MAĞUSA TÜRK GÜCÜ 13 4 4 5 -2 16
11 LEFKE TSK 13 4 2 7 -5 14
12 GENÇLİK GÜCÜ TSK 13 4 2 7 -12 14
13 CİHANGİR GSK 13 3 4 6 -9 13
14 YALOVA SK 13 3 3 7 -5 12
15 YENİ BOĞAZİÇİ DSK 13 2 5 6 -9 11
16 OZANKÖY SK 13 2 4 7 -18 10

BURÇLAR

(21 Mart - 20 Nisan)

Koç Burcunun 18.12.2017 Günlük Yorumu

(21 Nisan - 21 Mayıs)

Boğa Burcunun 18.12.2017 Günlük Yorumu

(22 Mayıs - 22 Haziran)

İkizler Burcunun 18.12.2017 Günlük Yorumu

(23 Haziran - 22 Temmuz)

Yengeç Burcunun 18.12.2017 Günlük Yorumu

(23 Temmuz - 22 Ağustos)

Aslan Burcunun 18.12.2017 Günlük Yorumu

(23 Ağustos - 22 Eylül)

Başak Burcunun 18.12.2017 Günlük Yorumu

(23 Eylül - 22 Ekim)

Terazi Burcunun 18.12.2017 Günlük Yorumu

(23 Ekim - 21 Kasım)

Akrep Burcunun 18.12.2017 Günlük Yorumu

(22 Kasım - 21 Aralık)

Yay Burcunun 18.12.2017 Günlük Yorumu

(22 Aralık - 21 Ocak)

Oğlak Burcunun 18.12.2017 Günlük Yorumu

(22 Ocak - 19 Şubat)

Kova Burcunun 18.12.2017 Günlük Yorumu

(20 Şubat - 20 Mart)

Balık Burcunun 18.12.2017 Günlük Yorumu

yukarı çık
Skull King Popup