KTV
  • 28 Ağustos 2016, Pazar 14:34
BurçinALİUSTA

Burçin ALİUSTA

Şampiyonlar şampiyonu: Sebastien Loeb

Dünya Ralli Şampiyonası (WRC) 1973 yılında tarihi Monte Carlo Rallisi ile başlamıştır. 1973 yılında sallanmaya başlayan damalı bayrak, o tarihten bugüne onlarca efsane pilot ve otomobil markası yarattı.

Roger Clark Ford Escort MK1 otomobiliyle Londra-Meksika zaferi, Paddy Hopkirk Austin Mini Cooper S Monte Carlo zaferleri, dünyanın ilgi odağı olmayı başarması sonrası WRC resmileşerek bugünlere geldi.

KANA-(1)

Ari Vatanen, Didier Auriol, Markku Allen, Juha Kankkunen, Miki Biassion, Carlos Sainz, MCrae, Tommi Makinen ve daha niceleri geldi geçti. Eminim ki, bu isimler ralli severlerin kahramanları olmuş, bu sporu bu kahramanlar sayesinde başka türlü sevmiştir. Hepsi unutulmaz izler bıraktı. Toprak, kar, su, asfalt, dağ, buz, her yerde lastik izi bırakıldı.

Ama yakın zamanda öyle bir pilot geldi ki, onlarca yıl saniyeler hatta saliselerle geçilen tüm etapları sollayarak hepsini tarihe gömdü. WRC’de ne kadar ‘en’ varsa sil baştan yenileyerek adını altın harflerle ralli tarihine yazdırdı. O isim tabi ki Sebastien Loeb. Sébastien Loeb gençliğinde oldukça yetenekli bir jimnastikçiyken 20’li yaşlarının başlarında dünyanın gelmiş geçmiş en iyi dünya ralli şampiyonası sürücüsü olmak üzere odağını değiştirdi. İşte karşınızda, Guy ve Ingrid Loeb’in tek çocuğu olarak 26 Şubat 1974’te Fransa’nın Alsace bölgesindeki Haguenau kentinde dünyaya gelen Sebastien Loeb.

1995 yılında, Loeb elektrikçilik -ve gelecek vaat eden jimnastikçilik- kariyerine sırtını dönerek tüm dikkatini ralli sporuna verdi. Yaşayan efsane Loeb bugün sayfamızın konusu.

Untitled-6

Efsane doğuyor

Kim bilebilirdi ki o zamanlar Subaru, Peugeot, Ford gibi markaların gölgesinde kalan Citroen’in şans tanımaya başladığı bir Fransız gelecekte Ralli’nin tarihini baştan yazsın.

Citroen’in kendi düzenlediği Saxo turnuvalarında kendini gösteren ve 2001’de ilk defa düzenlenen Dünya Gençler Ralli Şampiyonasını kazanan Sebastien Loeb, bir sonraki sene ralli için geç sayılabilecek bir yaşta (28) Dünya Ralli Şampiyonası’na adımını Citroen Xsara’sı ile atıyordu.

İlk full sezonunun ilk yarışında Monte Carlo’da devlere kafa tutarak birinciliği kazanan Fransız sürücü daha sonra lastik değişiminde yapılan kural hatasından alınan 2 dakika cezası yüzünden ikinciliğe düşse de, ralli izleyicilerinin ilgisini çekmeyi başarıyordu. 2002 yılını Citroen’in bir geçiş yılı olarak görmesi ve 14 muhtemel yarıştan sadece 7sine katılması nedeni ile şampiyona da gerilerde kalan Loeb, takımın daha tecrübeli ana sürücülerinden daha fazla puan toplayarak bir bakıma “Citroen’in geleceği benim” diyordu.

2003 yılına büyük yatırımlarla giren Citroen, geçmişte şampiyonluklar yaşamış Sainz ve McRae’yi takıma getirerek bütün gözleri üzerine çeviriyordu. Bu transferler ile Loeb birden bire yarış severlerin gözünde 3. pilot durumuna düşüyordu. Fakat bu motivasyonla şampiyonaya başlayan Fransız, geçen sene ceza yüzünden kaybettiği Monte Carlo’yu bu sefer kazanarak herkese gözdağı veriyordu. Daha sonraki 5 yarışın 3’ünde finişi göremese de, sene sonuna doğru yakaladığı üstün formuyla Şampiyonluğu sadece 1 puan ile Subaru pilotu Petter Solberg’e kaptırıyordu. Fakat Sainz ve McRae gibi ustaları geride bırakan Loeb Citroen’deki geleceğini de sağlamlaştırıyordu.

2004 yılında kurallarda yapılan değişiklikler çerçevesinde her markanın sadece 2 isim ile temsil edilebilecek olması nedeniyle gözlerin çevrildiği Citroen, hiç düşünmeden Loeb’i hem Sainz’a hem de McRae’ye tercih edip birinci pilot olarak lanse ediyordu. Bu güveni boşa çıkarmayan Loeb, 16 yarışta 6 birincilik 6 ikincilik ile 118 puan alarak, en yakın rakibi geçen senenin şampiyonu Solberg’e 32 puan fark atıp şampiyon oluyor ve efsanenin doğduğunun habercisi oluyordu. 2005 yılında artık kendini ispatlamış olan Loeb, 6’sı üst üste olmak üzere 16 yarışın 10’unu kazanarak ve Solberg’e bu sefer 56 puan fark atarak ikinci şampiyonluğunu alıyordu.

Bu sezonun bitiminde artık rakipleri Loeb’in nasıl geçileceğini değil, nasıl yavaşlatılabileceğini düşünmeye başlamışlardı.

ANA-(3)

Üst üste üçüncü şampiyonluk

2006 yılında Citroen’in ana firması Peugeot’nun resmi olarak ralli sezonundan çekilmesiyle oluşan geçiş takımı Kronos Citroen altında Xsara’sı ile yarışmaya devam eden Loeb, belki de kariyerinin en iyi performansını ortaya koyuyor ve ilk 12 yarıştan 8 birincilik 4 ikincilik çıkarıyordu. Fark o kadar açılmıştı ki, dağ bisikleti sürerken kaza yapıp kolunu kırması yüzünden son 4 yarışa katılamaması bile usta Grönholm’ün kendisini yakalamasına yetmiyor ve 1 puanlık fark Loeb’i üst üste üçüncü defa şampiyon yapıyordu.

2007 yılına Citroen-Peugeot ortaklığıyla ve yeni C4 arabası ile giren Loeb başlarda biraz bocalasa da, sezon içinde aldığı 8 birincilik ile Ford Focus pilotları Grönholm ve Hirvonen’i geride bırakıyor, hem Fransa’nın Finlandiya karşısındaki üstünlüğünü devam ettiriyor, hem de Makinen’in tekrarlanamaz denen 4 sene üst üste şampiyonluk rekorunu egale ediyordu.

2008 yılında Markus Grönholm’un 39 yaşında emekliye ayrılmasıyla, Loeb’in kendi kendine yarışacağını düşünenler Hirvonen’in çıkışıyla kısmen yanılsalar da, 16 yarışın 11’ini kazanan Fransız sürücü Ralli’de yeni bir rekora imza atıp 5. defa şampiyonluk ipini göğüslüyordu. Aynı zamanda, İskandinav sürücüler için bir onur mücadelesi olan Finlandiya etabında da ilk şampiyonluğuna ulaşarak kariyerinde bir boşluğu da doldurmuş oluyordu.

2009’da ise Loeb için korkulu rüyalarla geçen bir yıl oluyordu. Yarış sayısının 12’ye düşmesi ve Hirvonen’in inanılmaz istikrarlı bir sezon geçirip üst üste 4 yarışı önde bitirmesi ile son 2 yarışa geride giren Loeb, Katalunya ve İngiltere rallilerini kazanıyor ve takım arkadaşı Daniel Sordo’nun Katalunya’da Hirvonen’i geride bırakması sayesinde 1 puan farkla şampiyon oluyordu. Rekorun çıtası her sene daha da erişilemez bir noktaya çekiliyordu.

2010 yılına 2 takımla giren Citroen’de 1. pilot olarak Loeb yine ezici bir üstünlük sağlayıp 13te 8 yaparak şampiyon oluyordu. Aynı zamanda alttan gelen bir başka Fransız, adaşı Sebastien Ogier’e de gelişiminde yardımcı oluyor, belki de kendisi bıraktığında Citroen’in emin ellerde olmasını sağlıyordu.

2011 yılında, bu sefer 2 Sebastien ile sezona başlayan Citroen, hem Loeb hem Ogier ile podyum görürken, Hirvonen şansını son yarışa kadar taşımasına rağmen İngiltere ralli’sinde sorun yaşayınca yine Loeb’in arkasında ikincilikte kalıyordu.

2012 yılında “bükemediğin bileği öpeceksin” diyen Hirvonen’de Citroen’e katılınca, Citroen iyiden iyiye rakipsiz kaldı. Son 4 yarışa girerken Citroen topladığı 320 puan ile en yakın takipçisi Ford’a tam 123 puan fark atmış. Hal böyle olunca, biz de markaları bir kenara bırakıp acaba Hirvonen aynı arabayı kullanırken ‘Loeb’i geçebilir mi’ sorusunu sorar olduk. Baktığımızda Loeb 4 yarış kalmışken tam 54 puan önde ve 9 yarışın 7’sini kazanıp son şampiyonluğunu çoktan ilan etmişti.

Loeb’e gelirsek her yaptığını sayıya dökmek anlamsız. Ama üst üste 9 şampiyonluk, 110 podyum, 862 etap birinciliği, 74 yarış birinciliği (en yakın rakibi Grönholm’un 30 birinciliği var) gören ve her geçen gün bu rekorları geliştiren bir sürücünün performanslarına tanıklık ediyor olmamız da bizim neslimiz için bir hediye. ralli sporu bir daha hiç bir zaman böyle bir sürücü göremeyebilir.

Bunları Biliyor Muydunuz?

Rekorların adamı-Sébastien Loeb

18n5twb9i6rtnjpg

Dünya Ralli Şampiyonası’nı co-pilotu Daniel Elena ile 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010 ve 2011 2012 yıllarında kazanmış, WRC tarihinin en popüler ve en hızlı pilotu olan Loeb ayrıca 2005 yılı şampiyonası dâhilinde bir sezonda en fazla ralli kazanan (10 yarış) ilk ve tek pilot olma rekorunu da elinde bulundurmaktadır.

Türkiye Rallisi’ni de 3 kez kazanan Loeb, bir ralli parkurunu en fazla kazanan (Almanya rallisi 6 kez) pilot olma başarısını da göstermiştir. Dünyanın tartışmasız gelmiş geçmiş en iyi WRC pilotu olan Loeb, profesyonel kariyerine 1999 Katalonya rallisi ile başladı. Pek çok pilotun hayal bile edemeyeceği kadar (116 kez) podyuma çıkan Loeb, toplamda 1625 puan toplamıştır. Ulusal bir kahraman olan Sebastien 2009 yılında Légion d’Honneur şövalyesi oldu. Dünya Ralli Şampiyonası ayağı için Fransa Rallisi’nin etaplarına özel olarak dekore edilmiş bir Citroen DS3 WRC’le çıkarak, dokuz dünya şampiyonluğu, 78 ralli birinciliği, 900 etap birinciliği ve toplam 1625 puan kazandığı muhteşem kariyerine son noktayı koymuş oldu.

Emekli olduktan sonra 2015 yılında amiyane tabir ile eğlence için yarıştığı Monte Carlo Rallisi’nde ilk etap sonunda en yakın rakibine 22 saniye fark atarak yeni nesle küçük çaplı bir ders vermiştir. Unutmadan bir bilgi daha paylaşayım 2006 yılında Le Mans 24 saat yarışında profesör ikincilik almıştır.

***

Ara Sokaktakiler: Salih Yorgancı

salih-yorganc_

Bugünkü konuğum yine bir VW Beetle tutkunu genç arkadaşım, Salih Yorgancı. Heves ve inatla başlayan VW yolculuğu 2015 yılında 1969 model VW Beetle ile başlar. Evrak sorunları yüzünden kısa süren ilk araba macerası, şimdi sahibi olduğu 1966 model VW Beetle’ı alarak devam eder. İlk günden eve giderken benzini bitip yolda da kalır. Ufak bir tereddüt sonrası aracını restorasyon sokmuş. Hayaline yakın projelerle modifiye etmeye başlamış. Önce jantlarından başlayarak, makine sil baştan yenilenmiş. Şu an arabası kendisi için özgürlüğü ifade ediyor. Dümeni eline aldığı zaman, kelebek camdan yüzüne vuran hava, arkadan gelen müzik sesi… İşte onun özgürlüğü. Hayalindeki ikinci otomobil 1971 Camper ya da 1969 Single Port. Göze nazara inanan Salih, her ne zaman biri ‘maşallah araban’ dese mutlaka arabasına bir şeyler oluyormuş. Nazardan, kazadan, beladan uzak uzun yollar dilerim abim.


MAKALEYE YORUM YAZIN

Dikkat! Suç teşkil edecek, yasadışı, tehditkar, rahatsız edici, hakaret ve küfür içeren, aşağılayıcı, küçük düşürücü, kaba, pornografik, ahlaka aykırı, kişilik haklarına zarar verici ya da benzeri niteliklerde içeriklerden doğan her türlü mali, hukuki, cezai, idari sorumluluk içeriği gönderen Üye/Üyeler’e aittir.


YAZARLAR

tümü

ANKET

Yarın seçim olsa oyunuzu hangi partiye verirdiniz?

    Takımlar O G B M Av P
1 YENİCAMİ AK 4 2 2 0 4 8
2 DOĞAN TÜRK BİRLİĞİ SK 4 2 2 0 4 8
3 L. GENÇLER BİRLİĞİ SK 4 2 2 0 3 8
4 BİNATLI YSK 4 2 2 0 3 8
5 CİHANGİR GSK 4 2 1 1 3 7
6 GAÜ ÇETİNKAYA TSK 4 2 0 2 0 6
7 KÜÇÜK KAYMAKLI TSK 4 2 0 2 -1 6
8 LEFKE TSK 4 1 2 1 -1 5
9 YENİ BOĞAZİÇİ DSK 4 1 2 1 -1 5
10 YALOVA SK 4 1 1 2 1 4
11 MERİT ALSANCAK YEŞİLOVA SK 4 0 4 0 0 4
12 GENÇLİK GÜCÜ TSK 4 1 1 2 -2 4
13 TÜRK OCAĞI LİMASOL 4 1 1 2 -2 4
14 MAĞUSA TÜRK GÜCÜ 4 0 3 1 -1 3
15 OZANKÖY SK 4 0 2 2 -5 2
16 BAF ÜLKÜ YURDU 4 0 1 3 -5 1

BURÇLAR

(21 Mart - 20 Nisan)

Koç Burcunun 19.10.2017 Günlük Yorumu

(21 Nisan - 21 Mayıs)

Boğa Burcunun 19.10.2017 Günlük Yorumu

(22 Mayıs - 22 Haziran)

İkizler Burcunun 19.10.2017 Günlük Yorumu

(23 Haziran - 22 Temmuz)

Yengeç Burcunun 19.10.2017 Günlük Yorumu

(23 Temmuz - 22 Ağustos)

Aslan Burcunun 19.10.2017 Günlük Yorumu

(23 Ağustos - 22 Eylül)

Başak Burcunun 19.10.2017 Günlük Yorumu

(23 Eylül - 22 Ekim)

Terazi Burcunun 19.10.2017 Günlük Yorumu

(23 Ekim - 21 Kasım)

Akrep Burcunun 19.10.2017 Günlük Yorumu

(22 Kasım - 21 Aralık)

Yay Burcunun 19.10.2017 Günlük Yorumu

(22 Aralık - 21 Ocak)

Oğlak Burcunun 19.10.2017 Günlük Yorumu

(22 Ocak - 19 Şubat)

Kova Burcunun 19.10.2017 Günlük Yorumu

(20 Şubat - 20 Mart)

Balık Burcunun 19.10.2017 Günlük Yorumu

yukarı çık
Skull King Popup