Cyprus Today sol
  • 12 Nisan 2018, Perşembe 8:27
EminAKKOR

Emin AKKOR

Havayolunun millisi olmaz artık

Atlas Global şirketinin KKTC’ye olan uçuşlarını 25 Nisan’dan itibaren durduracağını açıklaması siyasi kulisler sonrası sefer sayısının azaltılmasına dönüşürken, bir anda milli havayolu tartışması yeniden alevlendi.

Milli havayolu şirketimiz KTHY’nin canlandırılması arzuları, KTHY’e olan özlem, kamusal bir şirketin sektörü nasıl dengelediğinin daha net görünmesi gibi sıralanacak birçok sebep, havacılık sektörünün mevcut haliyle sürdürülebilir olmadığını daha net görmemize katkı sağladı.

Öncelikle milli bir havayolu şirketi kurabilmenin yolunun, geçmişin temizlenmesiyle sağlıklı olabileceğine inanıyorum. KTHY’nin batırılma koşulları ve sorumlularını tartıştık mı? Özeleştiriler yapıldı mı? Sorumlular siyasi, hukuki, hatta mali açıdan bir hesap ödedi mi? Ödetme konusunda ortada bir irade var mıdır? Maalesef tüm soruların yanıtı “hayır”

KTHY sorgumuz, politik duruşlara göre şekilleniyor. Karşı partinin yönetiminde olduğu dönemde KTHY battı ya da batırma koşulları oluşturuldu algısı yaratmaya çalışılmakla kimse kendini masumlaştıramaz.

Öncelikle, KTHY’nin batmasında herkesin farklı boyutlarda da olsa bir payı olduğunu kabul etmek gerek.

KTHY’nin “milli” olması için verilen mücadeleye dönelim. Yıllarca KTHY Kıbrıslı Türklerin olsun talepleri seslendirildi ve sonunda bu yaşandı.

Yönetimin tamamen KKTC siyasilerinin eline geçmesi, şirketin profesyonellikten uzak yönetimi, istihdamlarla kadroların şişirilmesi, yapılan uyarılara kulak asılmaması gibi gelişmeler batma sürecinin hızını artırmıştı.

Oluşan krizin ardından Türkiye’den yardım talep edilmesi, belli koşullarla kabul görmüş ve bir yönetici gönderilmişti.

Ama o dönemin hükümeti, şirketin profesyonelce yönetiminin gereği, personel sayısının azaltılarak giderlerin düşürülmesi stratejisini yaklaşan seçimlerden dolayı ret etti.

Profesyonel yönetici, karşısında şirketi kurtarma konusunda samimi bir hükümet bulmayınca görevi iade edip gitti.

Türkiye Cumhuriyeti de bu tarihten itibaren resmi olarak desteğini kesmişti. İktidar seçim kazandı, Kıbrıslı Türkler milli diye övünüp milli gibi sahiplenmediği KTHY’yi kaybetti.

KTHY battıktan sonra onun küllerinden yeniden doğması ya da onun boşluğunu dolduracak iş dünyasının ortak girişimlerinin de hep ilgili bakanlık ve hükümetlerin isteksizliğinden dolayı baltalandığını da hatırlarız.

Yatırımın önünü açacak devletin, o süreci nasıl bloke ettiğini ve inançları yıktığını benim gibi, bugün yatırım yapmasını beklediklerimiz de anımsıyordur. Hatta onlar iliklerine kadar hâlâ hissediyorlardır diye tahmin ederim.

Gününde gerekli refleksi göstermeyen herkesin bu batışta bir payı olduğunu yeniden anımsatarak, ülkemiz politik yapısının ticari bir şirketi yönetecek demokratik konuma erişemediğinden dolayı milli bir hava yolunu bir kenarda bekletelim. KKTC devletinin mali gücünün de tek başına buna yeterli olmadığını da göz ardı etmeden.

KTHY kalıntısı olan sorunları halının altına gizleyip yeni bir yola çıkmak aynı sorunu getirecektir.

Devletin de içinde bulunacağı ve yönetiminde söz sahibi olacağı bir yapının yürüme şansını görmüyorum.

Her şeye rağmen, yarının daha da büyük olacak sorununu tartışalım. Uçak biletlerindeki artış yanında azalan seferlerin yaratacağı yeni bir pahalılıkla karşı karşıyayız. Konuya el atacağını söyleyenlerin sessizliği davam ederken, yarınımızı gerçekçi zeminde tartışmayı yoğunlaştıralım.

Üniversiteler ve otel işletmelerinin de kendi gelecekleri için bu işe müdahil olmaları gerekir diye düşünüyorum.

Bu yönde atılacak ortak adımlar yanında, ülkemize sefer düzenleyebilecek şirketlerin önünü açacak düzenlemelere gidilmesi de hesaba katılmalıdır.


MAKALEYE YORUM YAZIN

Dikkat! Suç teşkil edecek, yasadışı, tehditkar, rahatsız edici, hakaret ve küfür içeren, aşağılayıcı, küçük düşürücü, kaba, pornografik, ahlaka aykırı, kişilik haklarına zarar verici ya da benzeri niteliklerde içeriklerden doğan her türlü mali, hukuki, cezai, idari sorumluluk içeriği gönderen Üye/Üyeler’e aittir.


YAZARLAR

tümü
    Takımlar O G B M Av P
1 YENİCAMİ AK 30 18 7 5 30 61
2 DOĞAN TÜRK BİRLİĞİ SK 30 17 6 7 19 57
3 GAÜ ÇETİNKAYA TSK 30 16 7 7 15 55
4 BİNATLI YSK 30 14 8 8 15 50
5 MERİT ALSANCAK YEŞİLOVA SK 30 12 12 6 11 48
6 BAF ÜLKÜ YURDU 30 12 9 9 20 45
7 LEFKE TSK 30 13 5 12 16 44
8 CİHANGİR GSK 30 12 7 11 4 43
9 KÜÇÜK KAYMAKLI TSK 30 13 3 14 -1 42
10 MAĞUSA TÜRK GÜCÜ 30 11 8 11 7 41
11 TÜRK OCAĞI LİMASOL 30 13 2 15 2 41
12 L. GENÇLER BİRLİĞİ SK 30 10 7 13 -8 37
13 GENÇLİK GÜCÜ TSK 30 10 4 16 -25 34
14 YALOVA SK 30 6 7 17 -23 25
15 YENİ BOĞAZİÇİ DSK 30 5 9 16 -35 24
16 OZANKÖY SK 30 4 7 19 -47 19
yukarı çık
Pop Up ek